Eigentlich wollte ich mich nicht intensiver mit der Theorie des STIRLING-Motors befassen, da in der Literatur und im Internet sehr Vieles dazu zur Verfügung steht.
Hier möchte ich besonders auf die von KOICHI HIRATA zur Verfügung gestellte Schmidt Theorie zur Berechnung von Stirling Motoren hinweisen.

Aber als mich im Rahmen der Zusammenarbeit mit RICHARD EGGE bei dem nockengesteuerten Verdrängerantrieb zu einer Diskussion der Theorie anregte, hatte ich plötzlich ein sehr großes Problem.
Ich musste  feststellen, daß ich in der Vergangenheit mir zwar sehr viele Gedanken über die Auslegung gemacht hatte, mich an Beispielen und eigenen Erfahrungen orientiert hatte, die Aufzeichnungen sehr mangelhaft waren und ich eigentlich keine - nicht einmal eine diskutable falsche - Basis für eine Diskussion hatte.
 

Einleitung.

Meine Betrachtungen sind weniger Theorie als Philosophie und basieren auf den nachstehenden Grundlagen:
- Es wird aus aktuellem Anlaß nur ein Modellmotor  STIRLING Typ GAMMA
   betrachtet.
- Anwendung der einfachen Gasgleichungen.
  (daher auch keine Thermodynamik in Form von Adiabaten, T-S-Diagrammen, 
  Leistungsberechnungen uam.) 
- Strikte Trennung von Verdränger- und Arbeitszylinder, um gerade den Einfluss 
  einer anderen Steuerung als der durch Kurbeltrieb erkennen zu können.
- Aus eigener Erfahrung die Beobachtung, daß Bei laufendem Motor sich relativ
  schnell  aufgrund der zwangsläufig vorhandenen unvollkommenen Abdichtungen
  ein Innendruck einstellen musste, der sich während eines Zyklus über und unter
  dem atmosphärischen Umgebungsdruck bewegte.
 

ACHTUNG

Die nachstehenden Ausführungen (außer dem Inhaltsverzeichnis) sind handschriftlich, unvollständig, unkorrigiert und noch nicht richtig strukturiert.
Sie sind halt so wie sie aus dem Kopf direkt in den Bleistift flossen!!

Vorgesehen ist jeweils eine Deutschsprachige und eine Englischsprachige Reinschrift und daher ist dieses rohe Handkonzept auch nicht regulär in meine Homepage eingebunden und Sie müssen daher sehr oft die "BACK"-Taste Ihres Browsers benützen..